21世纪经济报道记者李果报道

　　8月18日上午，国家发展改革委召开新闻发布会，对中欧班列的运行和发展情况进行介绍。从运行数据看，2022年1-7月，中欧班列开行8990列，运送货物86.9万标箱，连续27个月保持“月行千列”水平。截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。

　　国家发展改革委开放司司长徐建平表示，下一步将从五个发展继续推进中欧班列发展，其中包括创新中欧班列运行管理和发展模式，如充分挖掘沿线国家和地区丰富的人文历史资源，在条件成熟时，探索开行“旅游班列”。

　　今年7月中欧班列开行量屡破记录

　　据国家发改委发布的数据，2016年至2019年，中欧班列开行数量从1702列增长到8225列，三年增长了近5倍。2020年新冠肺炎疫情后，全球海运、空运受阻，中欧班列又承担起保障国际物流、驰援海外抗疫的重任，2020年开行突破万列，达12406列，2021年15183列，为稳定国际供应链产业链、助力中欧沿线共同抗疫发挥了重要作用。

　　截至2022年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种。

　　从2022年1-7月情况看，中欧班列在经历了3、4月份的小幅短暂回落后，从5月份开始单月运量快速回升；特别是7月份开行量大幅增长，单月开行量首次突破1500列大关，去程、回程和开行总量均创下中欧班列开行以来最高纪录。从季度调度情况看，今年一季度开行3641列，其中去程2005列、回程1636列；二季度开行3873列，其中去程2035列、回程1838列，均较一季度实现增长。

　　徐建平表示，中欧班列的开行，开辟了广大内陆地区开放发展的新通道。例如，郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长；新疆依托中欧班列进一步增强了与周边国家的交流与合作，助推了新疆丝绸之路核心区高质量建设。境外城市也充分受益，如波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市伴随中欧班列的发展，国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国。

　　在贸易数据方面，海关总署监管司副司长夏俊表示，截至2022年7月底，中欧班列已通达欧洲24个国家，2021年，我国与中欧班列通达的24个国家进出口6.88万亿元人民币，同比增长19.7%。其中，对24个国家出口4.29万亿元，同比增长21.7%；自24个国家进口2.59万亿元，同比增长16.6%。今年上半年，我国与24个国家进出口3.45万亿元，同比增长7.3%。其中，对24个国家出口2.17万亿元，同比增长12%；自24个国家进口1.28万亿元，同比增长0.2%。从占比看，我国与24个国家的进出口值占我国同期外贸进出口总值的比例在17.4%左右，中欧班列的开行对促进我国与相关国家，特别是中欧班列通达国家之间的经贸往来、维护产业链供应链稳定发挥了积极的支撑作用。

　　未来中欧班列发展将统筹五个着力

　　对于下一步工作任务，徐建平表示，中欧班列聚焦高质量发展主题，围绕“巩固稳定提升”这条工作主线，统筹做好“五个着力”。

　　其中首要着力点是“着力强化中欧班列设施保障能力”。21世纪经济报道记者获悉，由于中欧班列运力持续增长，部分路段和口岸货物积压情况时有发生，对中欧班列的开行效率造成一定影响。因此中欧班列下一步将以瓶颈路段和拥堵口岸为重点，积极推动中欧班列国内“卡脖子”路段升级改造和重点口岸站扩能改造，积极拓展与中东欧、中亚、西亚等国家之间的运行新通道。不断优化中欧班列集结中心国内布局，增强集结能力，加快中欧班列国内开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”的转变。同时，深入推进我与沿线国家中欧班列政府间合作机制建设，引导和推动相关国家加快解决其境内中欧班列“堵点”“卡点”问题。

　　“提升中欧班列开行质量效益”是第二个着力点。相关铁路运输专家对21世纪经济报道记者表示，中欧班列一直秉承“高质量”发展的原则，期望逐步摆脱财政补贴、向真正的市场化运作迈进。而这也成为了今后中欧班列的工作任务之一。其中包括持续优化运输组织，大力拓展回程货源，促进运输资源集约高效利用；坚持质量第一、效率优先，完善以质量效益为导向的中欧班列运行评价体系，更好发挥“指挥棒”作用，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜。

　　“创新中欧班列运行管理和发展模式”是第三个着力点。其中包括加快中欧班列运行监测评估预警信息平台和铁路智慧口岸建设，努力打造“数字班列”。创新服务模式，完善多式联运服务，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展，打造“精品班列”。充分挖掘沿线国家和地区丰富的人文历史资源，在条件成熟时，探索开行“旅游班列”。积极探索“运贸一体化”，进一步提升中欧班列运输附加值和盈利能力。此外，上述“五个着力”还包括构建中欧班列国际合作网络和加强中欧班列运行风险防控。